Testo e foto di Antonio Bignami
Innegabilmente le imbarcazioni firmate Riva sono inconfondibili, posseggono quel
“quid” che le rende facilmente identificabili. Anche l’ultimissima realizzazione
del cantiere di Sarnico, il Riva 21 Dolce Vita (una delle imbarcazioni
più belle ed ammirate nei saloni nautici a cui ha partecipato), non
sfugge a questa regola, e non sfugge alla bellezza e alla sofisticata eleganza
delle sue origini, anche se soprattutto le linee esterne, l’assetto e la grinta
in navigazione, le soluzioni abitative interne ed esterne, percorrono strade
nuove, esprimono nuove e suggestive rotte su cui il diporto di questo livello
troverà stimoli e spazi nei quali cimentarsi.
Sicuramente, il Riva 21 Dolce Vita ha tutte le carte in regola per piacere, per
far sognare, per essere un oggetto dell’italian yacht design a cui fare
riferimento. Difficile, se non impossibile, descrivere il Riva 21, su cui non
è davvero difficile una vita dolce e rilassata, ricca di sensazioni,
nella piena consapevolezza di trovarsi su un’opera d’arte della cantieristica
italiana.
Per capire queste sensazioni, suggerisco di salire sul flying bridge (con doppio
accesso sia dal pozzetto che dal salone), di passare la mano sul tavolo del
pozzetto, di sedersi un attimo sulla divaneria del salone, di assaporare
l’equilibrio d’insieme del salone sviluppato su due livelli, di capire e
spaziare nelle cabine e nella razionale ed ampia zona equipaggio, di notare le
molte soluzioni di razionale praticità (garage poppiero, scaletta bagno,
accesso al camminamento laterale, impiantistica, zona di prua). Ma, soprattutto,
suggerisco una prova di navigazione, magari anche osservandone con attenzione
l’assetto e la morbida manovrabilità da un altro punto di vista (una
barca appoggio, ad esempio).
SCHEDA TECNICA
Progettista: Cantieri Riva
Costruttore: Cantieri Riva; 24067 Sarnico (BG); tel. 035/910202; fax 911059
Categoria di progettazione CE: “A”
Assoggettata a IVA: 20%
Importo tassa di stazionamento: L. 5.355.000
Lunghezza f.t.: m 21,30
Larghezza massima: m 5,40
Altezza di costruzione: m 3,80
Immersione sotto le eliche: m 1,75
Dislocamento a vuoto: kg 32.500; a pieno carico: kg 38.500
Portata omologata: 16 passeggeri
Totale posti letto: 6+2 in 4 ambienti
Motorizzazione: 2×1150 HP MTU 12V 183TE94 EB TD
Potenza complessiva installata: HP 2.300
Potenza fiscale complessiva: HP 200
Peso totale motori con invertitori: kg 3.500
Rapporto dislocamento a vuoto dell’imbarcazione/potenza motori installati: 14,13
Tipo di trasmissione: linea d’asse
Velocità massima dichiarata: nodi 34 a 2.400 giri/min
Velocità di crociera: nodi 32 a 2.200 giri/min
Consumo dichiarato a 30 nodi (2.000 giri/min): l/ora 330
Autonomia a 30 nodi: miglia 420
Capacità serbatoio carburante: l 4.650
Capacità serbatoio acqua: l 900
Prezzo con dotazioni standard e motorizzazione provata: da definirsi a
seconda della compartimentazione e degli allestimenti
Note: è possibile una compartimentazione interna con cabina VIP al
posto della cabina ospiti doppia di sinistra.
CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE
Tipo di carena: V planante
Materiale di costruzione: vetroresina
Materiali e caratteristiche di coperta: vetroresina
Zona di prua: pulpito, musone con ancora e catena, verricello, doppia
gavoneria per ancora, prendisole, coppia gallocce a prua e a metà barca
Organizzazione e attrezzature del pozzetto: divaneria poppiera con tavolo
pieghevole e 4 poltroncine regista Riva, doccia con miscelatore, cappa,
boccaporto accesso cabina equipaggio, gruetta elettroidraulica multifunzione,
illuminazione, passerella idraulica di imbarco, pontatura in teak
Caratteristiche plancetta poppiera: pontata in teak, con gavone ad
apertura elettroidraulica per stivaggio moto d’acqua e gruetta alaggio e varo,
scaletta bagno a scomparsa
Materiali sovrastrutture e vetrate: acciaio inox, vetrate in cristallo temperato
Descrizione e caratteristiche flying bridge: albero segnali, battagliola
in acciaio inox, blocco sedile pilota per 3 persone, divaneria con tavolino,
faro orientabile, interfonico manovra, materassini prendisole, mobiletto di
servizio con lavello, frigo e stipetti, scala per accesso al salone e per
discesa in pozzetto, controplancia con strumentazione completa motori, timoneria
a ruota, comandi motori, bussola, presa VHF, ripetitore eco e Log.
INTERNI
Suddivisione e caratteristiche: cabina armatore a prua con 2 armadi,
matrimoniale centrale, radiostereo CD, mobile toeletta con puff, bagno armatore
privato completo con box doccia; due cabine ospiti con letti affiancati entrambe
con bagno privato; cabina equipaggio a poppa con due posti letto, armadio e
bagno privato con doccia; salone con divaneria, doppio livello, mobile bar e
seconda divaneria a proravia, plancia di governo, impianto stereo completo, TV
color con VRC, mobile bar con lavello frigo e ice maker
Posto di pilotaggio: con contenitore carte nautiche, eco con Log
incorporato, indicatori e strumentazioni complete motori, autopilota con angolo
di barra interfacciato con GPS Plotter, poltrona pilota, porta uscita laterale,
radar colori 48 miglia, radiotelefono VHF semi-duplex, stazione meteo Riva,
stazione di governo completa con bussola, timoneria elettroidraulica
servoassistita a ruota, comandi gas e invertitori
Zona carteggio: in plancia
Zona cucina: a dritta salone con scala discesa, con armadi cambusa e
cassetti, pensili, cappa aspirante, forno combi, frigo e surgelatore,
lavastoviglie, cottura vetroceramica a 4 fuochi, piano lavoro in corean con
doppio lavello e miscelatore, servizio pentole inox.
ACCESSORI
Dotazioni di serie: aria condizionata, riascaldamento, impianto acqua
calda con boiler, impianto antincendio a CO2, impianto desalinizzatore,
generatore, flaps stabilizzatori di assetto.
LE IMPRESSIONI
CONDIZIONI DELLA PROVA
Vento: 10 nodi da SE
Mare: formato
PRESTAZIONI RILEVATE
Tempo di planata da fermo: 6 secondi
Regime e velocità minimi di planata: 1.300/1.400 giri/min, 15 nodi
Velocità massima: nodi 34,5 per una potenza erogata di HP 2.300 a 2.400 giri/min
VALUTAZIONE PRESTAZIONI
Tenuta di mare, governabilità, virata e comportamento sull’onda: il Riva 21
Dolce Vita ha dimostrato di possedere un assetto e una morbidezza
in navigazione davvero eccellenti; molto veloce e omogeneo il ritorno in assetto
dopo l’impatto con l’onda
Risposta timoneria e flaps: precisa ed efficace
Visibilità nelle diverse condizioni: ottima
Manovrabilità di approdo: eccellente.
VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ
Coperta: elegantissima nel design, molto funzionale per i passeggeri
Flying bridge: ben dimensionato, con ottime soluzioni di componentistiche
sia a livello di design che di funzionalità
Interni: ebanistica ai massimi livelli, eleganti gli ambienti, sofisticato e classico il design
Comfort passeggeri: comfort firmato Riva, come dire, di prestigio
Posizione e com-fort zone di pilotaggio: ottimi
Zona carteggio: ampia e funzionale
Zona cucina: bella ed elegante
Servizi: di grandi di-mensioni e ben at-trezzati
Agibilità e operatività interna vano motori: ottima
Quadro e impiantistiche elettriche: ottimi.
