Articolo di
Lino Pastorelli
Un flying bridge luminoso e mediterraneo, dove il family feeling con
la flotta già esistente non esclude un significativo upgrade
costruttivo.
Fresco di stampo, non ancora presentato ai boat show, è appena
arrivato in Liguria il nuovo Azimut 53 e “Nautica” lo ha testato in
anteprima assoluta. Diciamo che la veste grafica dello scafo, almeno
su questa numero uno, è abbastanza di rottura: una sontuosa
tinta violacea dai toni cangianti, l’Ocean Purple, evocativa di
esotiche nuances notturne. Gli interni sono invece in linea con quanto
tradizionalmente propone Azimut ai suoi armatori: moderni ma non
minimali, con sobri accostamenti pelli-legno-tessuti e diverse
soluzioni intelligenti per gestire al meglio cinque-sei persone
conviventi in uno spazio di sedici metri per cinque, mixando privacy e
convivialità, avventura e relax anche in crociere di un certo impegno.
I tre diversi ponti concedono ogni possibilità,
soddisfano ogni esigenza: l’open living principale lo troviamo sul
fly, con una vasta area per godersi il miglior sole estivo,
controllabile comunque da un tendalino scorrevole, mentre il pozzetto
e la plancia abbassabile sono deputati a ogni sorta di rapporto
diretto con il mare, dagli sport acquatici al semplice piacere del
bagno. All’interno, l’evoluzione dimensionale delle famose
finestrature a “pinne di squalo”, che sono un po’ un marchio
distintivo Azimut assieme alle code del fly, e l’accorto
posizionamento degli elementi strutturali, permettono alla luce di
diffondersi nel salone e, ulteriormente riflessa dagli elementi chiari
dell’arredo, creare risultati davvero notevoli.
Si vive in simbiosi
con la luce e con il mare, pur essendo protetti in ogni caso dal
maltempo, dal freddo e dal caldo. Azimut ha introdotto diverse
innovazioni su questa barca, tra cui una importante sulla procedura
costruttiva; adesso il processo di infusione delle resine sui tessuti
è totale, paratie portanti e vassoi inclusi, con il risultato
di avere alleggerito e creato ulteriori elementi di irrigidimento e
solidità. La navigazione nelle acque di Savona, una delle basi
tecniche Azimut in Tirreno, ha evidenziato tutte le caratteristiche
nautiche a cui ci hanno abituato i fly del cantiere piemontese oltre
che all’evoluzione qualitativa ottenuta spostando in avanti lo step
tecnologico costruttivo.
SCHEDA TECNICA
Progettista: Azimut Yachts / Stefano Righini / Carlo Galeazzi
Costruttore: Azimut-Benetti; via M.L. King 9-11; 10051 Avigliana (TO); tel. 011 93 161; fax 011 93 67270; sito web www.azimutyachts.net
Categoria di progettazione CE: B
Lunghezza f.t.: m 16,70
Lunghezza scafo: m 16,40
Larghezza massima: m 4,95
Altezza di costruzione al galleggiamento: m 5,19
Immersione alle eliche: m 1,35
Dislocamento a vuoto: kg 22.000; a pieno carico: kg 27.000
Portata omologata: 12 persone
Totale posti letto: 6
Motorizzazione della prova: 2×715 HP Caterpillar Acert Compact
Potenza complessiva installata: 1.430 HP
Potenza fiscale totale: CV 130
Peso totale motori con invertitori: kg 2.724
Rapporto dislocamento a vuoto dell’imbarcazione/potenza motori installati: kg/HP 15,38
Tipo di trasmissione: linea d’asse con V-Drive e elica 4 pale diametro mm 740
Velocità massima dichiarata: 31 nodi
Velocità di crociera: 28 nodi
Consumo dichiarato a velocità di crociera: circa 200 l/h
Autonomia a velocità di crociera: 328 nm
Capacità serbatoio carburante: 2.340 litri
Capacità serbatoio acqua: 590 litri
Trasportabilità su strada: carico eccezionale
Prezzo con dotazioni standard e motorizzazione della prova: Euro 1.050.000 + IVA, franco cantiere.
CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE
Carena: planante a V con pattini di sostentamento e geometria variabile (da 21° a 12° in uscita)
Costruzione e strutture: scafo realizzato in sandwich con anima in PVC; utilizzo di tessuti VTR biassiali e triassiali laminati per infusione con resine vinilestere. Paratie strutturali realizzate in sandwich infuso assieme allo scafo. Sovrastrutture rinforzate con fibra di carbonio. Pagliolati strutturali e utilizzo di adesivi strutturali di ultima generazione verificati con modelli di analisi derivati dall’industria aeronautica e automobilistica
Coperta: sandwich infuso di resine isoftaliche con teak incollato (opzione) su passavanti e fly
Zona di prua: pulpito inox, musone ancora con Delta da kg 25 e m 75 di catena ospitato nel gavone che accoglie in navigazione anche i parabordi. Verricello da 1.700 W con tamburo esterno. Prendisole con cuscineria
Pozzetto: con fondo in teak, divano a C sotto cui si trova un gavone (l’eventuale frigo è ospitato qui) e la cabina marinaio/locale tecnico, gavoni laterali per cime ecc., passaggio a poppa con scala sul lato sinistro e alla passerella sul lato opposto (opzione, Opacmare da kg 450) o centrale (standard, Opacmare da kg 300). Due stazioni di ormeggio con winches e bitte sono in opzione
Plancetta poppiera: normalmente fissa, non strutturale, può essere richiesta abbassabile e con luci subacquee; è dotata di doccetta e scala bagno e pavimentata in teak
Flying bridge: teak opzionale, mobile con grill, lavello, frigo; divano a U con tavolo, prendisole 5 mq, plancia comando con seduta, tendalino tessile scorrevole, roll-bar
Posto di pilotaggio: nella zona rialzata del salone; la seduta regolabile elettricamente è condivisa con il divano della dinette mediante una traslazione dello schienale; la console, particolarmente ottimizzata per limitare riflessi e aumentare l’angolo di visibilità, comprende joystick manovra, contagiri, spie temperature e pressioni motori, allarmi, comandi flap, bow e stern thruster, verricello ancora, lavacatena e pompe di sentina. I comandi motore sono elettronici, Mini Command. L’elettronica è Raymarine e su questo esemplare è montato (opzionale) il GPS radar serie G 15″, con doppio schermo più ripetitore esterno, ecoscandaglio, tridata, autopilota, VHF Raymarine 240E, bussola magnetica.
INTERNI
Suddivisione e caratteristiche: a prua cabina ospiti con letto matrimoniale, doppio armadio appendiabiti, finestrature con settore apribile, ripostiglio sotto letto, accesso privato al bagno condiviso con l’altra cabina ospiti. Bagno con wc elettrico, lavabo in “vetro freddo” (materiale plastico) su top in rovere, armadio, specchiera, box doccia chiudibile integrato. La seconda cabina ha letti gemelli in piano, oblò apribile, armadio alto. Cabina armatore a centro barca con letto grande disposto a 45°, doppia finestra open view con settore apribile, angolo studio/dinette con poltroncine e tavolo-vanity, cassetti a parete, armadi, cromoterapia, mobile testa letto, comodini, TV da 32″ con CD-DVD Home Theatre Bose (opzione).
Il bagno è privato con wc elettrico, lavabo in vetro freddo, vano doccia separato chiuso e con seduta. Sul ponte il salone è diviso dal cockpit da una porta scorrevole in acciaio e cristallo; nel living un divano gavonato sulla sinistra accompagnato a due pouf di cui uno si trasforma in tavolino da the è contrapposto al mobile che ospita sia il TV a scomparsa che tutte le stoviglie e la cristalleria con appositi fermi. Su un livello più alto, a destra e prima della plancia di comando, c’è la dinette con tavolo da sei e il divano a C; sul lato opposto la cucina, stile open space, con una completa dotazione di lavello, piastra elettroceramica con cappa aspirante e fermapentole, frigo + freezer 220 litri, forno combinato 40 litri, lavastoviglie e diversi spazi di stivaggio.
ACCESSORI
Dotazioni di serie: teak in pozzetto, sulla plancia e sugli scalini al fly, passerella kg 300 centrale, plancia poppa fissa, doccetta calda/fredda, predisposizione impianto TV in salone e cabine, gruppo Koheler 3,5 kW, Raymarine Chart C80 8,4″, Autopilot ST6002, Tridata ST60, VHF Raymarine 240 E, ecoscandaglio, mobili in rovere decapato
Optional sul fly: tendalino scorrevole, coperture laterali, grill, frigo, teak, cuscinerie divano prendisole poppa
Optional in coperta: teak sui passavanti, prendisole prua, stazioni ormeggio poppa, plancetta abbassabile, passerella laterale kg 450, tavolo pozzetto, sedie
Optional all’interno: aria condizionata, Home Theatre Bose con TV a scomparsa, illuminazione dimmerabile negli ambienti, lavastoviglie, stabilizzatore Seakeeper, cromoterapia in cabina e doccia armatore, I-boat, cabina marinaio, gruppo 17 kW, elettronica Raymarine serie E 120 o serie G 15″.
LE IMPRESSIONI
CONDIZIONI DELLA PROVA
Carburante: 1.560 litri
Acqua: 590 litri
Persone a bordo: 4
Vento: 5 nodi
Mare: quasi calmo.
PRESTAZIONI RILEVATE
Tempo per planare: 12 secondi a 2.000 giri/min compreso il ritardo dei comandi elettronici
Velocità massima: 31,5 nodi a 2.360 giri/min
Velocità minima di planata: 12,5 nodi a 1.400 giri/min.
VALUTAZIONE PRESTAZIONI
Tenuta di mare: poco valutabile sulla bonaccia, buon passaggio dell’onda, assetto stabile e ben controllato dai flap
Risposta timoneria: buona direzionalità, virata precisa, non molto stretta
Posto guida: buona visibilità sia in piedi che seduto grazie al sedile regolabile e al profilo della console. Comandi facilmente raggiungibili e raggruppati per settore
Manovrabilità di approdo: buona, qui c’è l’elica di prua e di poppa.
VALUTAZIONI COMFORT E FUNZIONALITÀ
Coperta: percorribile con sicurezza, il prendisole di prua non ha tientibene, l’antiskid di buona tenuta
Pozzetto: un tavolo piuttosto grande (sei persone) per la categoria e un comodo divano per pranzare o per il relax; alla massima velocità qualche spruzzo polverizza a bordo; il marinaio ha una cabina sufficientemente vivibile e da cui si possono ispezionare diversi impianti
Flying bridge: molto spazioso e protetto, ha buone aree sunbathing e living
Interni: luminosi e con arredo contemporaneo, permettono una scelta tra due tonalità di colore del rovere, decapé e tinta miele. Tessuti, pelli e cuoio sono in colori sobri, in tono con le essenze. Notevole l’area notte con letti in piano per tutti gli ospiti, buone altezze e una armatoriale spaziosa grazie alla compattezza della sala macchine ottenuta con l’utilizzo di un rinvio V-Drive sui motori
Comfort passeggeri: buono per 4-6 passeggeri, opzionalmente si può chiedere un divano letto in salone. L’insonorizzazione è funzionale e porta i valori di rumorosità ben sotto la media. La climatizzazione caldo/freddo (72.000 BTU) è, a richiesta, in ogni ambiente
Zona cucina: luminosa e funzionale, è quasi integrata nel salone pur essendone separata e non esclude chi cucina dalla vita conviviale di bordo
Servizi: funzionali, anche se non troppo grandi
Accessibilità e funzionalità vano motori: da un portellone in pozzetto, con possibilità di ispezioni e controlli. Dotazioni di filtri Munster sull’aspirazione dell’aria per limitare corrosioni saline
Quadro e impiantistica elettrica: Quadri 220 V in cabina marinaio e sopra il frigo in cucina. Quadri 24 V e 12 V in sala macchine e magnetotermici in timoneria. Staccabatterie in pozzetto, assieme alle emergenze. Batterie 24 V/270 Ah per servizi, 24 V/180 Ah per ogni motore. Presa da banchina con avvolgicavo, caricabatterie 50 A, generatore da 3,5 a 17 kW.
